「交通」一向是房市利多保證，而「三鐵共構」更具加分作用。不過根據房仲業者調查，全台三鐵共構的車站中，近2年有4站呈現房價下跌，其中南港跌幅最深，價格滑落近6%；房市冷淡同樣發生在豪宅市場，上半年「百萬豪宅」的交易量僅剩前(103)年的2成，整體房地產市場「冷清清」。 高鐵南港站於7月通車，三鐵共構結合購物中心，各界預帶能拉動周邊房市起漲。事實上並不如預期，大家房屋統計全台已通車的「三鐵」車站，近2年來南港、台北、板橋、左營等4站周邊房價都出現下跌情況，又以南港站價跌最大，年跌幅達5.8%，而台北車站、板橋站、左營站也年縮2.6%~3%間，顛覆傳統房市的看法。 {ad-優質推薦： 中壢買屋, 壽豐農地, 南投土地買賣, 嘉義土地買賣, 湖口買屋, } 大家房屋企畫研究室郎美囡表示，三鐵共構確實能帶動房價，但通常早在通車前就已反映，尤其現在不動產市場呈現盤整狀態，以發展潛力為目標的投資客縮手不動，多為以注重生活機能的自住客為主。以南港站為例，雖有大型商場加持，但生活機能仍顯不足，加上先前房價拉抬過猛，導致跌幅相對最深，成為最慘的三鐵車站。 郎美囡指出，三鐵通車後，明顯縮小了對未來發展的想像，房價多不如開發或通車前強勁，即使具備交通機能，但依然不敵整體房價下修的現況。不過對自住的買方來說，反而是一件「好消息」，未來若有其他產業進駐，就能活絡在地機能，價格支撐性就能轉強。 大環境持續「緩跌」，落底遙遙無期，不只一般住宅變「不動」產，百萬豪宅交易數也屈指可數，以台北市實價登錄資料觀察，上半年單價百萬元的住宅成交僅94件，相較於103年上半年的492件，量縮高達8成，其中松山區減量96.3%最誇張，其次是大安區與信義區，分別有84.1%與74.1%的縮減。 永慶房產集團業管部協理林泰隆認為，房地合一稅上路後，短期炒作房價的投資客退場，但央行依然未解除對豪宅的信用管制，加上豪宅稅、囤房稅、地價稅與房屋稅，高端買方對豪宅的認同度不如從前，預計下半年買氣還會持續低迷「難回溫」。 {ad-優質推薦： 店面, 竹東辦公室, 水上店面, 嘉義房屋買賣, 屏東房屋, }
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